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261第261章 海蓝海外交付欧洲人的震惊（第2页）

“所以，经过我们的工程师的多方设计，经过了风洞测试后，最后我们选定了这一款外观！”

“整体造型上显得比较圆润，并没有很明显的笔直线条，而是一种弓背一样的外形，但是在车尾部的上方，有着扰流板，主要是我们的车辆速度加速性以及高速性都比较好，需要这么一个东西在高速行驶中对车型姿态进行稳定。”

“实际上，我们的这个扰流板在设计的时候，还尝试过主动扰流板方案，可以根据车辆的速度以及车身姿态等进行自动化调节，给车辆提供更好的速度性能以及一定程度的车身重心控制。”

“大概，就跟飞机上的尾翼差不多，不过我们具体做下来后发现技术难度比较高，容易出现故障，一旦出现故障，比如非正常偏动的话，就很容易在高速行驶中导致车辆失控，所以就放弃了这一方案！”

“这挺可惜的，我个人挺喜欢我们的主动扰流板方案。”

徐申学一边听一边看，这suv给他的感觉很不错，已经有了后世一大票国产电动车suv的感觉了！

而跟后世的国产电动车，你甭管它性能如何，但是车外形大部分都挺好看，内饰也一个比一个灯多，屏幕多。

但是别觉得这是胡里花哨的东西没用的，实际上你把这些电动车和一大票国外汽车厂商的燃油车放一块，你大概会觉得这是两个时代的东西！

外观和内饰其实是非常重要的，这是决定大部分人是否购买一辆汽车的关键因素。

而在当下的海蓝汽车，能够把电动车的车型外观做到和后世国产车差不多的水准，在徐申学看来已经是相当出色了。

这款suv的外形，看上去就非常有科幻感，就和之前徐申学第一次看见海蓝sec一样。

海蓝sec的外形那也是相当科幻的，作为一款轿跑，其造型在众多轿跑里是非常突出的。

尤其是因为电动车的缘故，根本不需要什么进气栅格，所以海蓝sec的前脸，是没有传统意义上的进气栅格的，而是一整块。

只是在两侧车大灯下方的部分里，有两个小进气道，这是用来冷却电力系统以及为车内空调提供新鲜空气。

仅仅是这一点，就足以让人一眼就看出海蓝sec和传统汽车之间的巨大不同。

所以在大街上的海蓝sec，辨识度是非常高的……这车没前脸的进气栅格也没排气管。

今天徐申学所看到的这款suv车型，也延续了这样的前脸设计，看起来和传统的suv前半部分是有极大不同的。

“这车看起来很不错，外观挺好的，豪华霸气的同时也不失科技感，而科技感非常重要。”

包永言道：“我们在设计车辆外观造型的时候，也是考虑到了我们的潜在客户群体的，我们的潜在客户群体还是高净值用户，我们在市场定位上，对标的是传统油车里的x5等一系列豪华品牌里的高端suv车型。”

“因此我们在车型设计的时候，也重点考虑了豪华型以及科技感这两点！”

车型外观徐申学还是比较满意的，然后拉开了车门到车内看了看，这内饰也相当不错，超大触控屏幕是海蓝汽车的标志性东西，自然也得有。

此时包永言道：“我们的各种辅助配置基本上该有的都有，有座椅加热，座椅自动调节，记忆座椅，车内空气增压模式，无钥匙进入，声控启动，自动灯光，后视镜加热除雾等等，副驾驶以及后排、侧面气囊。”

“此外还有基于我们的自动辅助驾驶套件里的自适应巡航，车道保持，自动紧急刹车功能，还有最核心的基于视觉算法的自动辅助驾驶功能。”

“此外，我们将会同样在这款车型上，提供基于激光雷达以及视觉算法融合的高级自动辅助驾驶选配。”

“而更重要的是，这款suv车型，采用的底盘平台和sec车型的平台是同一个平台，因此技术难度大幅度降低，并且零配件大量通用，这有助于我们大幅度降低研发以及制造成本，并把售价控制在一个合理区间。”

”按照我们的预估，这款车会在今年年中进行发布，到时候纯电双驱标配版的裸车价国行版应该会控制在五十五万，四驱版则是控制在六十五万。”

”同时这款车我们在进行研发的时候，就已经同步进行增版的研发，我们在增程版里减少了电池配给，腾出来了部分空间加装了一台燃油发电机，以便在长途行驶的情况下为车辆供电。”

徐申学一边坐在车内这看看那看看，一边听着一旁的包永言说着，小半天后道：“这车整体还行，价格控制的也还算好。”

“这车现在能试一试吗？”

包永言道：“自然是可以的，我们的原型车已经完成了基本研发，后续的工作主要是做一些细节，外观和内饰上的一些调整，还有是生产线的组建，供应链的问题，但是车而言，目前已经可以用了。”

没多久，他们到了隔壁的测试中心，看到了测试驾驶员开着这辆纯电，车长达到了五米的大型suv开始跑起来。

简单看了几圈后，徐申学还自己先后坐上了副驾驶以及后排进行乘坐体验。

体验的过程里他尝试了连接手机播放音乐，观看电影这些操作。

整体感受还可以后，他干脆自己坐上车准备亲自试一把。

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