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姜小白在未来汽车这边开会的时间并不是很长,因为不管是李叔副还是鲁厂长,都是久经商场的人,很多事情呢,都是一点就通的。
就连王福和王中天,能在今天的商场上,带着各自的企业,走到这个地步,也都是七窍玲珑心,很多事情点到为止,都明白的,根本就不需要多说就能明白的。
只是需要把话说到了,他们就可以做好的。
相反的,姜小白在华海汽车那边待的时间就比较长了,倒不是说田园没有能力,相反的,田园在公司业务能力方面还是没有问题的。
但是这一次呢,不光是比拼公司业务的,毕竟这个是示范运营,不是说在市场上,看谁占据的市场份额大,你就能够挤进去这个圈子的。
在市场上,一切就是以销售数据,以销量说话的。
你就是把你的车子吹嘘的天花乱坠的,市场数据不好,也是白搭,消费者是用脚投票的。
但是这个示范运营的事情不一样,这里边关乎的是政治因素,和市场不能说没有关系,但也可以说,和市场基本上没有什么关系。
到时候技术评选委员会,谁也不会看市场的。
而且新能源汽车呢,是一个新生的东西,大家谁也没有经过市场的检验,所以只能看政治了。
而在这方面呢,田园和鲁厂长塔恩相比起来,就有些弱势了,毕竟在这个商场上经历的时间相比之下还是有些短了。
而鲁厂长也好,李叔副也好,这都是经历过几次风波的人,经验是非常丰富的。
再加上未来汽车那边,是从一开始就定下来的,甚至是因为未来汽车,才有了这一次的示范运营,所以这双方肯定是截然不同的。
姜小白虽然说一开始对于华海汽车参与进来不看好,但既然华海汽车已经参与进来了,能帮忙的姜小白肯定还是要尽力帮忙的。
所以姜小白在华海汽车一待就是一个星期左右的时间。
华海汽车这边,已经分出来一个分公司专门做新能源汽车了,给新车起的名字叫华驰汽车,其实这个名字呢,还算是华海汽车一个系列的。
也符合华青控股集团这边起名的习惯,从华青控股集团,到华海汽车,到华联电脑,然后华青电器,反正一系列都是带华字的。
现在来一个华驰汽车,好像也没有什么不行。
汽车这种东西,品牌的培育,起名字是一方面,但是另外一方面也看后续品牌的影响力能不能跟上的,光是起一个好名字就能够解决问题,那大家一天什么都不干,就去琢磨名字的事情了。
只不过华驰汽车的进度,却有些不理想,现在想要造出来纯电的新能源汽车是不可能了,毕竟这个时间上有些太紧张了。
但是做出来一款混动的车子还是没有问题的,混动的车子,主要就是还是烧油,配合电来使用,有电的时候用电,没电的时候用油。
其实这种混动的车型呢,很多人是看不上的,觉得他有些四不像的意思,又不是油车,又不是电池。
但是这个实用性是真的没办法喷的,对于消费者来说,那就是实用性强是最主要的。
纯燃油车,太费用了,加油的费用很贵,尤其是对于一些平时在城市里边上班的人来说,这油车的费用高。
而纯电车呢,万一要是跑一些高速之类的,续航要是跟不上,那就是麻烦事了,当然了,对于很多人来说,其实一年到头的也跑不了几次高速。
但是万一呢,万一要是用上的时候,结果你用不了了,那买车的便利性一下就下降很多了。
所以最好是两者兼顾的,平时在城市里边,上下班用电,电池的公里数绝对够了,但是万一要是跑高速的时候呢,可以用油,那也没有续航焦虑了。
当然了,要是那种一年两箱油的车主,就不要焦虑了,直接选择油车就可以了。
但是对于有日常通勤需要和偶尔要跑一下高速的人来说,这种混动车型,其实有些时候比纯电车型更加吃香的。
这也是当前,华驰汽车选择的赛道,其实正常来说,受到姜小白的影响,一开始田园也是准备做纯电车型的,只不过经过研究以后发现。
虽然说这华海汽车有着深厚的技术积累和底蕴,但就现在这个时间来说,想要一步到位,直接研究出纯电车型来,还是有些勉强的。
这个主要是电池技术上的位置,至于说电机和电控系统,这方面倒是问题不大的,即使和未来汽车那边有点区别,但是这个区别绝对不会太大的。
姜小白对于田园的选择,还是很支持的,混动就混动吧,反正就是一次示范运营,主要是把名声给打出去,至于说这个新能源汽车实用不实用的,还是要等到下一步开拓市场,市场真正的成熟起来以后,才能够看的出来。
也就是说,华海汽车……不,华驰汽车,在新能源汽车这个赛道上,现在就下功夫,绝对不算迟的,还有大把的时间让华驰汽车去追赶的。
而以华海汽车的底蕴,真的要是倾斜资源扶持华驰汽车,未来的新能源汽车市场肯定是有华驰汽车的一席之地的。
再说了,未来汽车这边的技术,将来肯定有一部分是要转移到,几家合作企业这里的,本来几家企业合作,开发新能源汽车,就是为了集中大家的力量,研究新能源汽车技术的。
现在技术成熟了,未来汽车肯定会作为一个品牌运营,这是毋庸置疑的,但是各自都有各自的汽车厂,这未来汽车的一部分技术,肯定也会转移到这几家公司的。
华驰汽车还能接受很大一部分的技术,到时候再加上华海汽车的资源倾斜,虽然说现在的华驰汽车还不算什么,但是未来的发展前景还是很大的。
这也算是从侧面,加入了华海汽车在新能源汽车上的布局。
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