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第842章 大国重器（第1页）

“呃，沈老，您刚才不是说……”

“我说的是，现在要造这些设备会比较困难，但是，这并不是说，我们需要恢复当初的能力，小谭总，时代是在不停地进步的，如果我们现在要下决心造这些设备的话，只需要多一点时间，那造出来的东西，一定会比当初更先进！”

沈宏斩钉截铁地说道，同时，再次瞄了谭振华一眼道：“小谭总，你也不用跟我老人家在这里绕弯弯了，你今天来，绝对不是想就问问能不能造这些东西的，你肯定是有什么想法对不对？你就直接说吧！”

好吧，谭振华也觉得在这位德高望重的老人面前没什么隐瞒的必要，便在微微考虑之后道：“沈老，既然您这么问，那小子就实话实说了，您老人家也应该知道“运十”的事儿吧？”

沈宏微微点头，这么大的事情，他当然知道，不但知道，这事儿还跟他有点关系呢，只不过，他觉得现在暂时还不用点破。

就听谭振华继续道：“我和马峰山总师聊过“运十”的问题，他说，当初他最头痛的，其实就是这架飞机的整体承力框架，因为没有足够大的压机，所以造不出合适尺寸的承力结构，最后只能用小锻件焊接的方式来搞，这样一方面承力结构的力学性能差了很多，另一方面还很难控制重量，这其实是“运十”最主要的问题。”

沈宏一边听一边微微点头，谭振华则继续说道：“沈老，我也不瞒您，我其实知道“运十”项目就要停了，但我觉得，“运十”可以停，我们华夏的大飞机项目却不能停，所以，我就偷偷撺掇了马总师还有别的人，搞了个从不列颠引进“bac”的项目，现在生产线已经就位了，从不列颠发来的两套“one-elevens”套件也已经抵达，眼看着第一架飞机的组装工作就要开始，我的第一步目标算是即将完成了，但我接下来的计划，就将不可避免地遇到和马总师当初一样的问题。”

沈宏的嘴角露出了一抹微笑，他说道：“小谭总，虽然我是一机部的人，但你做的这些事儿啊，我都知道，我一个已经退居二线的都知道的事情，你觉得，上面还有什么人不知道么？我们都在猜，你接下来会折腾什么，有人就说过，说你接下来肯定是打算把那架飞机国产化，看来，他们猜对了。”

谭振华不好意思地摸摸自己的后脑勺道：“沈老，让你们看笑话了，小子我人小心大，的确是这么打算的，但这样一来，我就面临了当初马总师一样的问题，我的这架bac客机，虽然比“运十”小不少，但，它也是一架长度达到了30米的飞机，其主承力结构也不算小了，我们现有的设备，比如江南造船厂里的那台水压机，能加工吗？”

沈宏哈哈大笑起来，拍了拍谭振华的肩膀道：“小谭总，在回答你这个问题之前，我得先纠正你一个错误，要加工客机的承力结构，你不能用江南厂里的那台水压机，那台是自由锻，主要是加工船上的构件的，比如船的传动轴，它可干不了你要的活，你需要的，是模锻。”

好吧，甭管是模锻还是自由锻，这两个名词对于谭振华来说，属于字都认识系列……

看着他一脸懵逼的样儿，沈宏不由得有些忍俊不禁，他想了想，站起身来，走到那面挂满了照片的墙上，摘下了一副，然后走回来放在谭振华面前道：“你需要的是这个，这台就是模锻，也是我们华夏目前唯一的一台万吨以上级别的模锻水压机。”

谭振华看去，就见这台正是刚才悬挂在墙上的第二张照片，其上的小字为：1966年112厂30000吨模锻水压机落成。

沈宏的声音随之响起：“112厂，隶属于冶金部，又叫西南铝加工厂，成立于1965年，位于重沁市，是我们国家最大的铝制品加工厂，也是我们华夏的航空航天铝材保障基地，你所知道的“运十”飞机的承力结构，就是他们厂加工的，实际上它也是我们国家目前唯一能加工中、大型飞机承力结构的企业，马总师的那架“运十”的承力结构，就是在这台设备上加工出来的。”

原来还有这份渊源。

谭振华仔细看了看照片上的那台设备，发现它确实与江南造船厂里的那台有所不同，便好奇地问道：“这台是3万吨级别的，比江南厂里的那台大多了，沈老，那我的问题，这台设备能解决吗？”

沈宏难得表现出了一丝老顽皮般的表情，冲着谭振华挤了挤眼道：“你猜？”

“呃……”

“行了，不跟你开玩笑了，我给你扫扫盲吧。”

沈宏终于收敛了神色，脸上的表情也慢慢变得正式：“小谭总，我首先得给你树立一个概念：万吨以上的模锻和自由锻，那是真正的国之重器！重要到了什么程度呢？可以说，没有这个设备，就不可能发展自主可控的制造业，不过，这个话题太宽泛了，今天你既然是为了造飞机而来，那我们就优先说这个模锻。”

“模锻水压机，主要用于模锻飞机、航天器的铝、铝合金和镁合金锻件；不锈钢、特殊合金钢、钛合金等各种高温、高强度合金锻件。模锻水压机比自由锻造水压机具有更大的工作力、更大的工作台面积和更高的结构刚性。

40年代初，汉斯人最先制造出了15000吨的巨型模锻水压机，而当时米国最大的模锻压机吨位只有5000吨，这导致其大型航空模锻件长期供应不足。米国只好应急制造了上百台小型模锻压机投入战备制造，然后将原本应该由大型压机制造的模锻件，改成由小型压机制造的锻件焊接拼装——就像马总师采用的那种方法，但这样会显著增加航空锻件重量。

二战后，米国和苏俄瓜分了汉斯的压机设备和机械工程师，并以此为基础，分别为自己制造了大批大型压机。其中，米国从汉斯弄走2台15000吨模锻压机，又借助掠夺到的人才自己制造了1台10000吨、1台12600吨、1台18000吨、2台31500吨、2台45000吨大型模锻压机，正是有了这些装备，解决了大型航空结构锻件的问题，它才能制造出如b52、c5“银河”、波音747这样的超大型飞行器，而1955年建造成功的那两台45000吨大型模锻压机，一直工作到了今天，说是米国的战略级国宝也不为过。

当然，苏俄也正是借助这次的掠夺奠定了自己航空工业重要的一块基石，它目前最大的模锻水压机有2台75000吨的，所以，它才能制造如安124这样起飞重量达到400吨的超大型飞机。

其实欧洲也一样，如果不是1976年的时候高卢花了巨大的代价从苏俄买到了一台6.5万吨的模锻水压机，它也造不出空客a300这样的大飞机。”

说完了这些，沈宏想了想又补充道：“巨型模锻水压机虽然如此重要，但其设计制造难度和制造成本都非常高，不是具有完善工业体系和研发能力的国家，根本就不可能制造出来，所以到今天为止，全世界有数的再役2万吨以上的巨型模锻水压机一共只有18台。”

谭振华听完了这些，算是有了大概的概念，也不由得心中感叹，沈宏说的没错，这样的装备，才是真正的大国重器！

不过，随之他也有了疑问：“沈老，按照您刚才的说法，米国最大的模锻水压机也只有45000吨，但他们却能以此制造出性能优良的大型、超大型飞机，这又是为啥？”

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