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第837章 桌面下的前提（第1页）

当贾拉里上校一行在谭振华的带领下走进了一间硕大的仓库，并目瞪口呆地看到了整整56台放置在台架之上、崭新的、油封完好的“斯贝”发动机的时候，他终于打消了一切疑虑。

华夏，是真的能够生产这种发动机！

埃里克·谭说的有现货，不是吹牛说大话，那是真的有现货！

讲真，当领着这群波斯人参观仓库的时候，陪同的吴达观和李孟珍那心里可是敲着小鼓的，因为啊，他们知道，存放在这间仓库里的发动机，只有4台是华夏制造的，并且还是用不列颠提供的毛坯料制造的，其余的50台，是当初引进“斯贝”技术的时候，按照合同要求购买的，正经八百的原装货。

他们是生怕被波斯人看出破绽来啊！

不过他们看谭振华倒是一直脸色如常，仿佛对此一点儿都不担心的样子。

他甚至指着发动机上的英文名牌对贾拉里炫耀道：“上校先生你看，我们连铭牌都要求仿制得一模一样，所以你完全不必担心华夏出产的质量问题。”

事后，吴达观悄悄问过谭振华这事儿，而他得到的回答是：“我们知道，可那帮波斯人不知道啊，怕啥？”

……

打消了疑虑的贾拉里上校当即给国内发了电报汇报了此事并很快得到了回复——他得到了授权，可以就此展开进一步的谈判。

谈判的重点显然将围绕一件事展开：伊波斯，将以什么样的代价获得这型发动机。

在此之前，吴达观已经告诉过谭振华，当初从罗罗购买这些发动机的时候单价是65万英镑一台，按照当时的汇率，也就是将近130万美元，考虑到这些发动机已经在仓库里存放了8年之久，再放下去怕不是要成废铁……吴达观觉得，如果能收回当初的成本，已经是非常不错的一桩买卖了。

所以当他听到谭振华的第一次报价居然是300万美元一台的时候，差点惊掉了下巴……

而且这还不是全部。

谭振华还提出，必须由华夏方面承包伊波斯全部225架f-4“鬼怪”战机的发动机升级项目，为此，伊波斯方面还需要支付一笔高达2.25亿美元的设计费、改装费、人工费、材料费、咨询费……

换算下来，每架战机的改装费用高达100万美元！

吴达观觉得如果是自己坐在谭振华对面那张椅子上的话，都会忍不住拍案而起、拂袖而去了。

事实上现在坐在那个位置上的贾拉里表现得也差不太多，吴达观发现，上校先生满脸络腮胡子之下的那张脸，已经红得仿佛能滴出血。

随便算算就知道，225架“鬼怪”，每架需要两台发动机，即便不考虑备份，那也是450台的需求数量，每台300万美元，那就是13亿5千万！再加上2.25亿的各种费用，总额就是15.75亿美元！

而这，还不包括后续购买易损件和维修服务的费用，如果加上的话，妥妥的将超过20亿美元！

真主啊，请降下一道雷霆，劈死眼前这个贪婪的家伙吧！

但是，想到在这颗蓝星上，目前来看，有且只有这一家能解决自己祖国的这个心腹之患，上校先生又不得不将这个心愿生生咽回了肚子里。

而他也知道，坐在对面的那个满脸好整以暇神态的年轻人也正是吃准了这点才能表现得如此地有恃无恐。

一边是紧咬牙关决不松口的价格，一边是国内看到了能彻底解决心腹之患的希望而施加的越来越大的压力，贾拉里上校觉得，刚开始的那些喜悦已经渐渐远去，剩下的只有无奈和后悔。

当初自己为什么会鬼迷了心窍，走了这趟西京呢？

好在他也不是完全无法可想。

因为他知道，但凡是这种巨额的军火买卖，都牵涉到了很多因素，有政治上的、经济上的，也有国际关系上的，还有可能牵涉到些别的桌面之下的交易。

所以，在经过了无数次试探、并在埃里克有意无意地泄露了一些关键信息之后，他向国内发回了一份电报，提出了一个方案。

这次的回复就没有那么快了，而是经过了整整48小时，显然，国内方面也对他提出的这个方案进行过一番争论，贾拉里甚至能想象得到，讨论这个方案时，对立的几方彼此拍着桌子互斥“卖国贼”的激烈场景。

好在最后的结果还不错，方案在修改了一些细节后得到了批准，他终于可以松一口气了。

最后的方案分成了三大部分。

首先，伊波斯将购置4台“斯贝”发动机，用来改装2架f-4战机进行测试，这4台的单价就按照谭振华提出的300万美元来执行，同时华夏方面将提供全套改装的支持——包括技术、全套零配件及施工，这部分内容将单独计价，标准为每架次100万美元的改装费用。

其次，如果改装后的战机性能得到了伊波斯的认可，伊波斯方面将一次性向华夏方面下达300台“斯贝”发动机的采购订单，并在十年内享有以同样条件追加更多订单的权利，这批订单将分成5年执行，其中第一年的采购数量为20台，第二年的采购数量为50台并逐步增加直至最后一年全部交付，这批发动机的采购单价将下降至260万美元，同时，华夏方面将以1500万美元的价格向伊波斯方面完整授权全套改装技术方案并以50万美元的单价出售20套改装套件，之后的改装配件将由伊波斯国内自行生产，华夏方面负责技术培训和指导，必须包教包会。

最后，华夏方面将帮助伊波斯建设一条“斯贝”发动机的大修线，价格是8000万美元，这条大修线将使伊波斯具备除发动机核心三大件之外的翻修能力，当然其中的很多零部件在相当长的时期内还需要依赖华夏方面提供。

对比谭振华提出的条件，这份合同无疑对伊波斯有利了很多，总金额也从之前的20亿美元降到了8.99亿美元，这对于因为连年战争而经济情况急转直下的伊波斯来说，算省下了一大笔钱。

至于没能为每一架f-4都换上新发动机，那也是无奈之举，现在每一分钱都得省着花，剩下的飞机，那就还用老发动机将就着吧，既能保留一部分战机的高空高速截击能力，还可以用拆下来的老发动机维修替换，算是费效比最高的做法。

当然为了能达到这个谈判结果，伊波斯肯定也是付出了代价的，而这个代价不能放到桌面之上，甚至不能签在这份合同里，却是这桩生意能够成立的前提！

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